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严规各行其道,畅通城市交通
  来源:来源:行政基层委员会 发布时间:2018-11-06

  

近年来,国内许多城市为提高公共交通的通行效率,纷纷建立了公交专用道。以广州为例,目前,广州市已建有50多条公交专用道,总里程达420公里,覆盖中山大道、广州大道、工业大道等城市主要道路,基本形成“环+放射状”的网络。

但随着城市发展的需要和人们生活需求的增长,道路已逐渐变成了稀缺资源。每天,城市道路上演着一幕幕的情节不同的“抢路大战”。在这些“大战”当中,社会车辆与公交车在马路上的“你追我赶、你来我往”是造成道路拥堵的最大原因。据调查及路面观察,大多数的公交车只有在靠近公交站台时才驶入“公交专用道”。一旦驶离公交站台便以最短的时间和距离迅速驶入普通社会车道。有些社会车辆随意占用公交专用道,影响公交车的运行速度和到点停靠。为此建议:

1. 完善《中华人民共和国道路交通安全法》中的相关规定。现行由十届全国人大会第五次会议通过的《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称“交通安全法”)中并没有对“公交专用道”作出明确的规定。只在第四十四条中作出了“在道路同方向划有2条以上机动车道的,左侧为快速车道,右侧为慢速车道”的表述。这已不符合现行道路发展的需要,建议对此条例进行完善和补充。

2. 合理规划设置“公交专用道”。在条件允许的道路设立“公交专用道”。在只有双车道的道路或条件不允许的道路,规定最右侧的车道为慢速车道和公交车道,并且在只有双车道的道路设置禁停区域。“公交专用道”实行全天候管理,强制要求所有公交车辆必须且只能在专用道内行驶。

3.对公交车驾驶员进行安全意识教育以及《交通安全法》普法教育和考核。对违反相关规定驶离“公交专用道”或慢车道而影响正常车辆行驶或造成交通事故(隐患)的进行处罚,情节严重的,予以通报批评或吊销驾驶资格;严格规定社会车辆不得驶入“公交专用道”。对违规驶入的驾驶者,进行扣分和罚款处理。

 

 

 

(文/周方颖)

 

 

 

 

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