地铁，作为城市公共交通最快捷、运量最大的交通工具，是解决人流密集的公众场所交通问题最有效手段。广州市地铁前期建设的部分线路在部分人流量较大的公共服务项目所在地未设站点，造成群众的出行的不便及公共服务效能的提升。建议纳入地铁站点规划或通过新增站点方式，方便群众出行。

一、建议在广东科学中心设立地铁站。1. 科学中心交通不便，九成投诉涉及没有地铁站点。广东科学中心是国内最大的科学馆之一。2008年落成以来，由于没有地铁通达，市民搭乘公共交通前往十分不便。中心与最近的地铁站大学城北站相距逾4公里，还需换乘公交车，甚至搭乘“野鸡车”；市区直达科学中心的公交线路只有35路和801路公交线路，二三十站的路程，平均需要1个小时以上。科学中心的展览都是面向社会大众的，但由于交通不便，来游览参观的多是自驾车群体。2. 广东科学中心若不设地铁站，难以形成与广佛环线的衔接。城轨广佛环线经过多番调整，最终确定在科学中心设站。目前广佛环线已经开工，距离科学中心最近不到15米。在广佛环线取道科学中心之后，广州地铁12号线本来也把终点站调整到这里，实现地铁与城轨的对接。市内的乘客可通过12号线换乘城轨，快速前往机场、南站和佛山。市外的乘客可在此换乘地铁，进入市中心和城市东部。现12号线不设科学中心站点，广佛环线在此不能与地铁接驳，城轨的辐射效应将大打折扣。3.高水平大学建设的需要。大学城正处于高水平大学建设的契机，应该配套高水平的公共交通，地铁就是代表了城区公共交通的最高水平。大学城纵向，有2高1隧3条公路，有4、7号线2条地铁。横向没有直通的对外公、铁线路，可以说交通水平与大学城整体发展趋势相比，形成较大的落差。

二、建议地铁6号线增设“银河园”站。现地铁6号线虽途经银河园（即广州市殡葬服务中心，以下均称“银河园”），但只是在附近的燕塘和天河客运站设有站点，不能直达。两站分别距银河园1.1公里和1公里，从地铁出来需转两站公交车方可到达银河园，步行则要20分钟以上。对于平时每天平均近2万人次前来银河园地区（广州市殡仪馆、火葬场、银河公墓及基督教坟场等）办丧和拜祭的群众来说，只能乘坐或转乘巴士或自驾前往，极为不便；若逢清明拜祭高峰，银河园地区拜祭群众更是高达近20万人次/天，停车及拥堵成为最大问题，市政府须成立专门指挥部，抽调大量警力应对，以确保安全。近年来，为部分缓解清明拜祭期间的停车难问题，甚至不惜采取殡仪馆部分停殡的这种“挖东墙补西墙”的方式，将出殡场地用于停车。一方面直接影响了群众的办丧、出殡，另一方面对于蜂拥而至的车流也只是杯水车薪、无济于事。为此，建议6号线增设银河园站，方便了群众办丧及其它殡葬服务需求，同时，也为清明拜祭高峰时的人流快速疏散提供最有力的保障。

（文/姚焱  黄艳）